［書評］1冊目に読みたい「タクシードライバー転職」超入門 未経験から月収60万円を実現するロードマップ

『1冊目に読みたい「タクシードライバー転職」超入門』（副題は未経験から月収60万円を実現するロードマップ 。）は、東京都内の現役タクシードライバーであるタクシーチャンネル げん太氏が執筆した書籍。

本書の主要な目的と内容は、タクシードライバーという職業に対する一般的な誤解を解き、未経験者が安定して月収60万円を稼ぐための具体的なロードマップを提供することにあるとのこと。

本書の目的:
•タクシーの仕事が「きつい」「稼げない」「単純作業」「将来が不安」といった世間のネガティブなイメージを払拭し、その真の価値と魅力を伝えること。

•未経験者が「ブラック会社」に入社してしまうのを避け、優良会社を見極めるための情報を提供すること。

•著者自身の経験に基づいた、安定して稼ぎ続けるための「コツ」チャンスが広がっていることを示すこと。

•20代の若手から、65歳以降も安定した働き方を求める層まで、幅広い転職希望者の新たな一歩を後押しすること。

本書の内容:

本書は、タクシードライバーという仕事の「リアルな姿」を多角的に解説している。

主な内容は以下の通り。

•稼ぐ力と誇れる仕事を両立させるための心構え。

•タクシー業界の**「光と闇」、そして「優良タクシー会社」を見極める**ための具体的なポイント。

•面接時に注意すべきこと、そして「普通のドライバーと選ばれるドライバーの違い」など、実践的なスキルアップのアドバイス。

•クレームを避けるための接客フレーズや、お客様との「対等な関係」を築く心得といった接客の極意。

•著者自身が20代でタクシー業界に飛び込んだ理由や、最初の1年間の苦労、そして「もしもう一度20代をやり直すとしても、またタクシードライバーの仕事に就きたい」と語る仕事への深い価値観。

•「道は実車で覚える」「稼ぎやすい会社と車種を選ぶ」といった、明日から使える実践的なヒント。

この本は、単にタクシーの運転技術を教えるだけでなく、稼ぐための思考法や、仕事を通じた人生の価値を見出すことに焦点を当てている。

読みやすいし、中身もしっかりしているのが伝わってくる。

タイトルの通り、タクシードライバー転職を考える方が最初の1冊として読むのにはちょうど良さそうな印象。

1冊目に読みたい「タクシードライバー転職」超入門　未経験から月収60万円を実現するロードマップ

参考リンク：著者のYouTubeサイト。マルチで活動されている様ですね。

www.youtube.com

次はこちらもどうぞ

xn--eckvay4a4c1b4lzfe4854r9e7a.com

xn--eckvay4a4c1b4lzfe4854r9e7a.com

タクシードライバーへの転職を考えてみませんか？

港町を快調に走るタクシー

現在の仕事に不満があり、転職を考えている人はタクシードライバーへの転職を考えてみませんか？現在の職場や転職について次のような悩みを持っている人がタクシードライバーへの転職をして成功をしています。

• 職場や取引先との人間関係に悩んでいる
• 長時間労働で体力的、精神的に疲れた
• 営業成績など職場のノルマに追い詰められている
• 地方から東京・大阪などの都市圏へ転居して仕事を探したい
• 東京・大阪などから地元の地方都市に転居して仕事を探したい

タクシードライバーの仕事のイメージと実際の違い

タクシードライバーの仕事の一般的なイメージは、「給料が安い」「ノルマがきつい」「労働時間が長い」といったブラック企業のイメージを持つ人が非常に多いです。

タクシードライバーの給料は安い？
⇒タクシードライバーの平均年収にはからくりがある

タクシードライバーの給料は安いというイメージがあります。全国平均でみると年収309万円です。メディアなどではこの全国平均や都道府県単位での平均年収が多く報道されたりしますが、大きな見落としがあります。平均年齢です。

全国平均のタクシードライバーの年齢は59歳です。すでに年金を受給されているタクシードライバーもたくさんいます。高齢のタクシードライバーは、給料が多くなると年金受給額が減らされるため、給料額をセーブしている人も多くいます。また、高齢で体力的に労働時間をセーブしている人も多くいます。

そのため、若いタクシードライバーの平均年収は全国平均よりも２～3割は高いと言われています。また、東京や神奈川、大阪などの都会では年収800万円以上のタクシードライバーもたくさんいます。

タクシードライバーはノルマがきつい
⇒ノルマはあるけども、まじめに仕事をすれば誰でも達成できる

タクシードライバーはノルマがきついというイメージがあります。実際にノルマはあります。（タクシー業界では、「足切り」と呼びます。）タクシードライバーの給料は、基本給＋歩合給というのが一般的です。ノルマと呼ばれるのはこの基本給の部分にあたります。

この基本給部分のノルマについては、真面目に仕事をしていればほとんどの人がクリアできる水準です。多くのタクシードライバーは歩合給を多くもらうために、目標を自己設定しています。あくまで自分の目標なので達成できなくても誰に責められることもありません。

タクシードライバーは長時間労働
⇒一度の勤務時間は長いが月間休日は18日以上の特殊な勤務体験

タクシードライバーの労働時間は長いというイメージがあります。深夜に乗客としてタクシーに乗った時などに運転手から「今日の朝のお客さんは～」みたいな話を聞くので、何時間働いているんだという印象を持つ人も多いかもしれません。実はタクシードライバーの勤務体系は特殊な「隔日勤務」という勤務体系なのです。

「隔日勤務」とは、1日で2日分働く形になりますので、1回の勤務時間が休憩時間を含めて18時間以上という形になります。これは、「日勤」「夜勤」という勤務体系だとタクシー会社にとっては、稼働できないタクシーが発生してしまうので、それを防ぐための勤務体系です。
※「日勤」「夜勤」というタクシー会社もあります。

1日で2日分働くので、当然、休みは倍になります。近年では、事故等の防止のためにタクシードライバーの勤務時間は厳しく管理するようにタクシー会社に指導されていますので、長時間勤務ということはありません。

異業種からタクシードライバーへの転職や、地方でのタクシードライバーへの転職は専門の転職エージェントの利用がおススメ

異業種から未経験でタクシードライバーへの転職を考えている人や、都会から地方や地方から都会など引っ越しを伴う形での転職を考えている人はタクシードライバー専門の人材紹介会社の利用がおススメです。

異業種から未経験での転職、転居を伴う転職には不安がつきものです。タクシー会社に直接、応募をすると不安点などを確認できるのが面接などの場となります。面接の場では、どうしても聞きにくいことについての質問や相談ができません。

転職エージェントのコンサルタントには、タクシー会社への応募の前にさまざまな質問や相談をすることができます。また、タクシー運転手と一口に言ってもタクシー会社によって制度や待遇は異なってきます。転職エージェントではあなたにあったタクシー会社を紹介してくれます。

現在、タクシー専門の転職エージェントは3社あります。それぞれに特長がありますが、転職エージェントへの相談は無料です。異業種や転居を伴う転職の場合には、多くの人に相談をして損をすることはありません。条件があえばすべての転職エージェントに相談することをおススメします。

S.RIDEの日本版ライドシェアへの対応とライドシェアドライバー募集について

日本版ライドシェアに対応しているタクシー配車サービスの一つがソニーグループ系のS.RIDE。同社は、日本版ライドシェア解禁に際し、タクシー業界との連携を強化し、既存のタクシー配車サービスと並行してライドシェアサービスを提供する方針を明確にしている。S.RIDEの日本版ライドシェアへの取り組みについて分かっていることを書いてみたい。

S.RIDEの強み

豊富なタクシーネットワーク: 

S.RIDEは、全国47都道府県で148のタクシー会社と提携し、約2万6000台のタクシーをネットワークしている。この強固な基盤を活用し、ライドシェアサービスにおいてもスムーズな配車を実現できる可能性がある。

ユーザーフレンドリーなアプリ: 

S.RIDEアプリは、シンプルで使いやすいインターフェースが特徴。タクシー配車だけでなく、事前確定運賃やキャッシュレス決済など、便利な機能も充実している。このアプリの利便性を活かし、ライドシェアサービスにおいてもシームレスなユーザー体験を提供することが期待される。

日本版ライドシェアにおけるS.RIDEの戦略

タクシー会社との連携:

 S.RIDEは、ライドシェアサービスにおいてもタクシー会社との連携を重視している（国際自動車および大和自動車交通と提携してサービスを開始。）。

タクシー会社に所属するドライバーがライドシェアサービスを提供することで、安全性の確保やドライバーの質の向上を目指している。

サービスエリアの拡大: 

当面は、ライドシェアサービスは限定地域での提供となるが、S.RIDEは将来的にサービスエリアを拡大していく方針となる（東京23 区および武蔵野市、三鷹市にて4月から開始）。

タクシーネットワークの広さを活かし、全国各地でライドシェアサービスを提供することで、地方の交通課題解決にも貢献したいと考えているとのこと。

多様なニーズに対応: 

S.RIDEは、タクシー配車だけでなく、観光タクシーや空港送迎など、多様なニーズに対応するサービスを提供している。ライドシェアサービスにおいても、ユーザーのニーズに合わせた柔軟なサービス展開を目指している。

S.RIDEのライドシェアドライバー募集についてのスタンス

S.RIDEは、ライドシェアドライバーの採用を直接行うというよりは、タクシー会社によるライドシェア導入を支援するというスタンスを取っている。

具体的には、

ドライバー採用サポート:

 タクシー会社がライドシェアドライバーを採用する際のサポートプログラムを提供する。

運行管理システムの提供: 

ライドシェアサービスに必要な運行管理システムや機器類の貸し出しを行う。

S.RIDEアプリとの連携: 

タクシー配車とライドシェア配車をシームレスに切り替えられるよう、S.RIDEアプリのアップデートを行う。

つまり、S.RIDEは自社でライドシェアドライバーを抱えるのではなく、タクシー会社が円滑にライドシェアサービスを開始・運営できるよう、技術面・運用面でサポートしていく方針となる。

S.RIDEの日本版ライドシェアへの対応について書いてみた。追加情報が出次第アップデートしてゆくこととする。

DiDi、日本版ライドシェアでドライバーを募集！新たな働き方を提案

DiDiとは

DiDi（ディディ）は、中国発の配車サービス大手企業です。

 中国大手の交通プラットフォーム企業、「滴滴出行」によって手がけられました。

2012年に設立され、中国国内で急速にシェアを拡大し、現在では世界各国でサービスを展開しています。

DiDiの強みは、AI技術を活用した効率的な配車システムと、多様なサービスラインナップです。タクシー配車だけでなく、ライドシェア、レンタカー、カーシェア、フードデリバリーなど、幅広いモビリティサービスを提供しています。

DiDiの日本展開状況

DiDiは2018年に日本市場に参入し、大阪でタクシー配車サービスを開始しました。その後、サービスエリアを京都、神戸、東京、名古屋、福岡など主要都市に拡大しています。DiDiは、日本のタクシー業界との連携を重視しており、提携タクシー会社を増やすことで、より多くのユーザーにサービスを提供することを目指しています。

日本版ライドシェアへの対応

日本では、自家用車を使った有償運送は原則禁止されているため、DiDiは日本の法規制に準拠した「日本型ライドシェア」を2024年６月5日から京都エリアから導入開始しました。

これは、タクシー会社と提携し、タクシー車両とドライバーを活用したライドシェアサービスです。一般ドライバーが自家用車または、タクシー会社から車両を借りる形で運行します。

日本版ライドシェアドライバーを募集している件

DiDiは、日本型ライドシェアサービスの拡大に伴い、ライドシェアドライバーの募集を積極的に行っています。DiDiドライバーになるには、普通自動車第二種免許を保有し、提携タクシー会社と雇用契約を結んでいることが条件です。

●働くまでの流れ

‐応募フォームにエントリー

‐タクシー会社から連絡が来る

‐面接・合否連絡

DiDiドライバーは、自分のスケジュールに合わせて自由に働くことができ、DiDi独自の配車システムにより効率的に乗客を見つけられます。

専用アプリを使うことで、最適なルートがアプリから提示されたり、ドライバーと顧客の相互評価の仕組みが入っていたりとドライバーにとっても便利な仕組みとなっています。

まとめ

DiDiは、日本市場においてタクシー配車サービスから始まり、日本型ライドシェアへと事業を拡大しています。日本の法規制に準拠したサービスを提供することで、安全・安心なライドシェアを実現しています。

DiDiドライバーは、自由な働き方と安定した収入を得られる魅力的な仕事です。DiDiの日本市場へのさらなる進出は、タクシードライバー不足という社会課題の解決にも繋がる可能性が高く、日本のモビリティサービスに新たな可能性をもたらすものです。

詳しくはこちら

https://didimobility.co.jp/japan-rideshare

タクシーアプリGoがライドシェアドライバーを募集中

この記事ではタクシー配車アプリGoが展開する日本版ライドシェアサービスについて記述してみます。

Goとは？

Goは、日本最大級のタクシー配車アプリです。日本国内でのダウンロード数がトップクラスのこのアプリは、ユーザーがスマートフォンを通じて簡単にタクシーを呼ぶことができるサービスを展開しています。

また、タクシーの配車だけでなく、事前確定運賃やキャッシュレス決済など、便利な機能を多数搭載しています。

2024年4月からは、一部地域・時間帯でライドシェアサービスも開始し、モビリティサービスの進化を牽引しています。

Goジョブとは？

Goジョブは、Goが運営するドライバー求人サイトです。タクシーアプリドライバーだけでなく、バスドライバーや今回募集するライドシェアドライバーの求人情報も掲載されています。

Goジョブでは、未経験者向けのサポートも用意しており、安心してドライバーとしてのキャリアをスタートできます。

Goのライドシェアサービスの特徴

Goのライドシェアサービスは、一般ドライバーが自家用車を使って有償で乗客を送迎する日本版ライドシェアのサービスです。タクシーが不足しているエリアや時間帯に限定して運行されるため、社会貢献性の高い仕事と言えるでしょう。

Goアプリからの配車依頼となるため、効率的に稼働でき、空車時間を減らすことができます。

Goのライドシェアサービスのメリット

• 柔軟な働き方: 自分のスケジュールに合わせて働けます。
• 効率的な収入: 繁忙時間だけの勤務のため、効率良く収入を得られます。
• 社会貢献: 地域の移動課題解決に貢献できます。
• 安心のサポート: Goの充実したサポート体制で安心して働けます。研修制度もあります。
•  

Goのライドシェアドライバー募集の詳細

• 応募資格: 普通自動車免許取得後1年以上経過している方
• 車両: 自家用車を使用（車両貸出も検討中）
• 勤務エリア: 全国各地（順次拡大予定）
• 勤務時間: 自由シフト制
• 報酬: 固定の時間給＋歩合給（詳細はGoジョブにて）

その他

• 服装: 私服OK
• 研修制度: 充実した研修制度あり
• サポート体制: 24時間365日対応

募集要項

雇用主：各地域に所在するタクシー事業者のいずれか

職種：ライドシェアドライバー（パートタイム雇用）

対象となる方・資格：自動車運転免許取得後1年以上経過されている方。AT限定可。

勤務地：

東京都・神奈川県・愛知県・京都府・長野県（軽井沢町）

実施予定：

北海道・宮城県・埼玉県・千葉県・大阪府・兵庫県・広島県・福岡県

※2024年4月時点の予定エリア。

※予告なくエリアが変更される可能性あり。

勤務時間：各エリアによって異なる(繁忙時間帯のみを予定)

給与：各事業所によって異なる　固定+歩合給を想定

　　　いずれも夜勤手当、残業手当あり。

　　　※夜勤手当は22時以降の乗務に適用。

交通費・待遇・福利厚生：各事業所によって異なる

※詳細は雇用主が決まり次第伝達。

応募方法

Goジョブの公式サイトから応募可能。必要事項を入力し、Web面談を経て、ドライバー登録完了。

Goジョブ公式サイト: https://gojob.go.goinc.jp/

ライドシェアは、これからのモビリティサービスの重要な柱となると想定される。

Goは、ライドシェアを通じて、より便利で快適な移動体験を提供し、地域社会の発展に貢献していくとのこと。

ライドシェアに興味のある方には、現状Goとその提携タクシー会社への応募は一つの大きな選択肢となりそうだ。

次はこちらもどうぞ

［書評］タクシー王子、東京を往く。